顺丰、圆通、申通、韵达均发布了它们1月份的首要运营数据，其中仅有顺丰取得了事务量的巨幅添加，其他三家快递企业均呈现事务下滑，后三家企业恰恰参加了阿里巴巴的菜鸟网络，而顺丰拒绝了菜鸟网络坚持自己开展干线物流。

四大快递企业发布的1月份数据显示，圆通、申通、韵达的事务量分别下滑了10.68%、21.45%、3.95%，相比之下顺丰却取得了同比添加40.45%，在疫情的影响之下几家快递企业的事务却呈现了截然相反的结果，这是为什么？

顺丰与四通一达的事务有很大的差异，顺丰首要依托大众商场开展事务，四通一达则是首要依托电商事务发家，2016年发布的数据显示电商事务占顺丰的事务量比例为22%，而电商事务占圆通的事务量比例高达68%。

顺丰的定位是抓住快递商场的高端客户，因而其客单价较高，例如从同城快递最便宜也要13元，广州至北京空运快件最低是23元，依托陆路运送的快件最低价是18元，相比之下竞赛对手的快件收费低至8元钱。

电商的快件恰恰价格较低，快递企业揽收电商事务首要靠量大取胜，赢利卑微，事实上顺丰也因为它收取的费用较高而不受电商欢迎，各个电商平台的商家遍及不建议顾客使用顺丰服务，如果顾客非要使用顺丰服务会要求顾客添加快递费用。

顺丰为了增强自己的竞赛力，成立不久就开端树立自己的全货机机队，2019年底其所具有的全货机已达到58架，四通一达傍边具有最多全货机的圆通至2019年4月也只要12架全货机，正是依托巨大的机队，顺丰在全国多个城市都完成隔天送达服务，从而树立了质量口碑，在国内高端快递商场占有领先地位。

依托电商事务发家的阿里巴巴在电视职业做到了职业老迈后，触角开端伸向各个职业，2013年它成立菜鸟网络期望树立一张掩盖全国的骨干物流网络，而快递企业则担任快递的末端，因为四通一达首要依托电商事务不得不参加阿里巴巴的菜鸟网络，后来申通更由阿里巴巴控股。

顺丰一开端也曾参加菜鸟网络，不过它很快就知道到了这相当于将自己的命根子交给阿里巴巴掌控，很快就选择了坚持独立开展，自行建造骨干物流网络，继续扩张其全货机机队，提高自己的物流配送功率。京东老板刘强东曾就此评论，快递企业参加菜鸟网络很可能导致今后它们的大部分赢利将被菜鸟吸走。

疫情期间的开展证明了顺丰的正确性，因为疫情的影响陆路运送遭到影响，航空运送遭到的影响较小，顺丰依托自己的全货机机队确保了自己事务运行的正常，由此获得了许多客户的支持，而高价值的医疗物资更是多数都选择顺丰服务，因而其取得了事务大幅添加的成果，按照1月份的数据，顺丰占国内快递商场的比例高达14.15%，较2019年的7.6%大幅提高，而它也借此进一步提高了自己的品牌口碑。

首要依托电商事务的四通一达则遭到了冲击，虽然在疫情期间电商还能保持较为正常的运作可是事务量还是呈现了下滑，而在大众商场四通一达则因陆路运送遭到影响导致它们无法与顺丰竞赛，终究整体事务也就呈现了较大起伏的下滑。

顺丰和另外三家快递企业在疫情期间的表现很好地证明了快递企业坚持独立运营的重要性，快递的中间环节把握在他人手里终究不利于快递企业的长远开展，而坚持独立的顺丰却在疫情期间以自己的核心竞赛优势获得了更多客户的支持。