“跨界”货运、上线自动驾驶、网约车之外 滴滴寻求“第二增加曲线”

2020-06-29

6月27日,上海。在一段开放测验道路上,“乘客”通过手机下单,两分钟后,一辆网约车停在路旁边。扫码开启行程后,车辆驶动,转弯、变道、超车、泊车应付自如,而司机的双手始终未碰方向盘。这是滴滴自动驾驶网约车在开放道路体会的全流程直播现场。


创业八年,几经“厮杀”,站稳了网约车“霸主”位置后,滴滴把目光投向更多新的赛道。除了直播当天在上海正式上线自动驾驶服务,几天前的6月23日,滴滴在成都和杭州上线货运服务;疫情期间,滴滴在上海、深圳等21个城市上线跑腿服务。


“无论是货运仍是自动驾驶等新的业务,对滴滴来说都是相关边界的拓展,滴滴在营业额、赢利等各方面仍需要继续拓展,比方进军货运是滴滴需要寻觅更多的赢利来历,而布局自动驾驶除了对前沿技能的把握,也更利于未来的估值。”中南财经政法大学数字经济经济研究院执行院长盘和林在接受《证券日报》记者采访时表明。

发力自动驾驶


这是滴滴首次面向大众开放自动驾驶服务。据滴滴方面介绍,用户可通过滴滴APP线上报名,审核通过后,将能在上海自动驾驶测验路段,免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘体会。而现阶段,测验范围仅限于在上海开放测验道路上,路线经过汽车会展中心、办公区、地铁站、酒店等中心区域。


据介绍,为保证行程安全,自动驾驶测验车依相关规定装备了安全员,可随时接收车辆,应对突发状况。与此一起,滴滴设立了国内首个自动驾驶安全护航中心,能实时监控车辆、路况,并在车辆面临复杂状况时,给予帮忙指令,解决未来自动驾驶运营中可能呈现的远程帮忙问题。


“咱们信任自动驾驶从技能老练,商业老练到法规老练,道阻且长,至少还需要做十年继续投入的方案,也要做好面临各种困难和应战的预备,但方向是明确而坚定的。”滴滴出行创始人兼CEO程维表明,“司机有温度的服务不会因新技能呈现而消失,自动驾驶也会给网约车司机发明新的职业和岗位。”


滴滴对自动驾驶投入的决心早已闪现。据《证券日报》记者了解,滴滴自2016年就开始组建自动驾驶研发团队;2019年8月,滴滴将旗下自动驾驶部分升级为公司,现在中美两地已有近400人的团队。到现在,滴滴已取得北京、上海、苏州、美国加州等地路测资历,并在上一年9月取得上海颁发的第一批载人示范应用车牌。而就在5月29日,滴滴宣布旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资,这是现在国内自动驾驶公司取得的单笔最大融资。该轮出资由软银愿景基金2期领投。


事实上,国外网约车公司Uber在2019年上市前也现已把自动驾驶部分剥离并独立融资。业内人士看来,滴滴和Uber这样的巨头投入自动驾驶是对未来技能迭代被推翻的前瞻性布局,但离商业形式的构成还有很长的路要走。“未来无人驾驶肯定会对网约车、对整个传统商场构成冲击,把握前沿技能对未来把握商场是有优点的,且有利于估值。虽然说无人驾驶对网约车带来冲击还为时尚早,但作为巨头不能被迫等着这一天的来临。”盘和林对《证券日报》记者如是说。


“滴滴上线自动驾驶服务,扩大了自动驾驶的应用场景,弥补了自动驾驶车辆仅能在特定区域运用的限制,取得更多的数据和实践状况反馈,让现阶段的自动驾驶技能加快提高,更能靠近人们日常出行的正常形式。”全国乘用车联合会秘书长崔东树对《证券日报》记者表明。在他看来,现在滴滴的自动驾驶服务更多是对职业的探究意义,自动驾驶或无人驾驶要构成商业形式还很绵长,首先是技能老练速度绵长,现在的自动驾驶仍是人工辅助阶段,与无人驾驶更是甚远;此外,法律法规、伦理等方面也是复杂的因素。


寻觅新赛道

本年6月6日是滴滴成立八周年的日子,程维说滴滴要“从头出发”。他用“0188”来论述滴滴未来三年的战略:安全是滴滴开展的基石,没有安全一切归0;3年内完成全球每天服务1亿单;国内全出行浸透率8%;全球服务用户MAU超8亿。


前瞻产业研究院陈述显现,2019年12月滴滴出行活泼用户规划约9253万人,第二名嘀嗒出行为1190万人,两者相差约7.8倍。虽然竞赛激烈,滴滴出行仍是网约车职业霸主。


网约车业务现已第一,怎么寻求更多的增加?“滴滴国内业务将双曲线推进,一是继续完善一站式出行渠道,四轮(网约车、出租车、代驾和顺风车)、两轮(青桔单车和电单车)和地铁公交等公共出即将服务更多用户。二是小桔车服、自动驾驶、金融、智慧交通等业务继续发力,一起探究新赛道。”程维发布滴滴未来三年的战略目标时如是说。


6月23日,滴滴货运在第一批试运营城市成都和杭州正式上线,第一批一共8000多名司机上岗,当日订单量超过一万单。在同城货运现已有货拉拉、快狗打车等先行者之时,滴滴杀入“红海”。


“现阶段,咱们并不寻求订单量,期望以用户体会为导向,继续打磨并完善产品。同城货运商场充满机遇和应战,咱们期望接下来能在产品、用户体会、服务等方面进一步优化,提高货运职业的体会,为用户发明更多价值。”滴滴方面接受《证券日报》记者采访表明,经过八年的开展,滴滴期望打造A点到B点极致功率的运送网络。现在,滴滴现已搭建了高效智能的运送服务网络,期望将“运送人”的经历和网约车等产品上积累的先进算法技能,以及产品技能的深沉积累和协同效应,运用到同城货运范畴。


“货运是一个万亿级商场,但是当前同城货运商场还并不完善,商场浸透率较低。滴滴在同城货运范畴是新入局者,可能经历尚不丰富,但滴滴此前的产品体会和技能算法胜出一筹,尤其是规划优势会给新业务带来协同效应。”盘和林对《证券日报》记者表明,但与此一起,货运的低频属性可能让滴滴进军初期要有个了解的过程,究竟网约车是高频运送。其次货运商场存在许多信息不透明、虚伪信息等问题,再者是信息技能对商场浸透率和货运功率的影响,这些可能会成为滴滴货运的时机。

在盘和林看来,滴滴入局新赛道,会在规划上带来显著的提高,也证明同享这种形式除了在出行范畴之外也可以在许多范畴落地;一起滴滴在汽车范畴的布局,将会有利于滴滴打造“同享+车+服务”的形式。


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